Két különböző típussal megyünk, egy 2004 - es BMW R 1150 GS és egy 1992 - es Yamaha Super Tenerével.

Kezdjük a BMW – vel.

Mivel a motor mindössze négy éves és csak 20 000 km- t futott sok minden teendő nem volt vele..
Lecseréltük a motorolajat, olaj és légszűrőt, lengéscsillapító olajat, fékfolyadékot.
Szelephézag állítás és maga az erőforrás része kész is volt.
Át kellett alakítani a váltókart, mert kissé szűk volt a cross csizmához. Kapott egy zárható olaj betöltő sapkát, védőrácsot az olajhűtőre, egy a középtámaszra szerelhető blokk védőlemezt, és kiszélesítettük a csomagtartót.
Megemeltük a kormányt 2,5 cm – rel és szereltünk még rá két alumínium dobozt.

A YAMAHA

tenereItt már több volt a dolog. A motor 16 éves, bár én nagyon megbízható gépnek tartom és a típusról általában is ezt hallani, azért a sok év és a futott kilométerek éreztetik hatásukat.
Először is szerelőhöz vittük, ahol a blokk szétbontásra került, és a kopott alkatrészek cserére várnak.
Itt is folyadékok csere, tettünk rá egy középtámaszt amit ebayen vettem és a felszereléskor látszott csak hogy el van görbülve. Majdnem egy nap ment rá mire rájöttünk hogy van meggörbülve és hogyan tudjuk kihúzni. Sikerült.
A motor jelenleg metálfekete, de kap egy fényezést, fehérre lesz fújva és a ’90 – es évjárat színére matricázva.